Yn ddiweddar, pan mae prisiau pob nwyddau swmp domestig a nwyddau swmp metelau anfferrus yn gostwng, mae pris marchnad metelau prin wedi bod yn ffynnu, yn enwedig ddiwedd mis Hydref, lle mae'r ystod prisiau'n eang a gweithgaredd masnachwyr wedi cynyddu. Er enghraifft, mae praseodymiwm a metel neodymiwm ar y fan a'r lle yn anodd dod o hyd iddynt ym mis Hydref, ac mae pryniannau drud wedi dod yn norm yn y diwydiant. Cyrhaeddodd pris ar y fan a'r lle metel neodymiwm praseodymiwm 910,000 yuan/tunnell, a chynhaliodd pris ocsid neodymiwm praseodymiwm bris uchel hefyd o 735,000 i 740,000 yuan/tunnell.
Dywedodd dadansoddwyr marchnad fod y cynnydd ym mhrisiau metelau prin yn bennaf oherwydd effeithiau cyfunol y galw cynyddol cyfredol, y cyflenwad is a rhestr eiddo isel. Gyda dyfodiad tymor archebion brig yn y bedwaredd chwarter, mae prisiau metelau prin yn dal i fod â momentwm ar i fyny. Mewn gwirionedd, y rheswm dros y cynnydd hwn ym mhrisiau metelau prin yw'r galw am ynni newydd yn bennaf. Mewn geiriau eraill, mae'r cynnydd ym mhrisiau metelau prin mewn gwirionedd yn daith ar yr ynni newydd.
Yn ôl ystadegau perthnasol, yn ystod tri chwarter cyntaf y flwyddyn hon, fy ngwlad'Cyrhaeddodd gwerthiant cerbydau ynni newydd uchafbwynt newydd. O fis Ionawr i fis Medi, roedd cyfaint gwerthiant cerbydau ynni newydd yn Tsieina yn 2.157 miliwn, cynnydd o 1.9 gwaith o flwyddyn i flwyddyn a chynnydd o 1.4 gwaith o flwyddyn i flwyddyn. 11.6% o'r cwmni'gwerthiant ceir newydd.
Mae datblygiad cerbydau ynni newydd wedi bod o fudd mawr i'r diwydiant daear prin. Mae NdFeB yn un ohonynt. Defnyddir y deunydd magnetig perfformiad uchel hwn yn bennaf ym meysydd automobiles, pŵer gwynt, electroneg defnyddwyr ac yn y blaen. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae galw'r farchnad am NdFeB wedi cynyddu'n sylweddol. O'i gymharu â'r newidiadau yn strwythur y defnydd yn ystod y pum mlynedd diwethaf, mae cyfran y cerbydau ynni newydd wedi dyblu.
Yn ôl y cyflwyniad gan yr arbenigwr Americanaidd David Abraham yn y llyfr “Periodic Table of Elements”, mae cerbydau modern (ynni newydd) wedi’u cyfarparu â mwy na 40 o fagnetau, mwy nag 20 o synwyryddion, ac yn defnyddio bron i 500 gram o ddeunyddiau prin o ddaear. Mae angen i bob cerbyd hybrid ddefnyddio hyd at 1.5 cilogram o ddeunyddiau magnetig prin o ddaear. I wneuthurwyr ceir mawr, y diffygion bregus, rhai byrrach, ac o bosibl “prin olwynion” yn y gadwyn gyflenwi yw’r prinder sglodion sy’n esblygu ar hyn o bryd mewn gwirionedd.
Abraham'Nid yw datganiad s yn or-ddweud. Bydd y diwydiant daear prin yn chwarae rhan gynyddol bwysig yn natblygiad cerbydau ynni newydd. Fel neodymiwm haearn boron, mae'n rhan anhepgor o gerbydau ynni newydd. Gan edrych ymhellach i fyny'r afon, mae neodymiwm, praseodymiwm a dysprosiwm mewn daear prin hefyd yn ddeunyddiau crai pwysig ar gyfer neodymiwm haearn boron. Bydd ffyniant y farchnad cerbydau ynni newydd yn anochel yn arwain at gynnydd yn y galw am ddeunyddiau daear prin fel neodymiwm.
O dan y nod o gyrraedd uchafbwynt carbon a niwtraliaeth carbon, bydd y wlad yn parhau i gynyddu ei pholisïau i hyrwyddo datblygiad cerbydau ynni newydd. Yn ddiweddar, cyhoeddodd Cyngor y Wladwriaeth y “Cynllun Gweithredu Cyrraedd Uchafbwynt Carbon yn 2030″, sy'n cynnig hyrwyddo cerbydau ynni newydd yn gryf, lleihau cyfran y cerbydau tanwydd traddodiadol mewn cynhyrchu cerbydau newydd a daliadau cerbydau yn raddol, hyrwyddo dewisiadau amgen trydanol i gerbydau gwasanaeth cyhoeddus trefol, a hyrwyddo trydan a hydrogen. Tanwydd, cerbydau cludo nwyddau trwm sy'n cael eu pweru gan nwy naturiol hylifedig. Eglurodd y Cynllun Gweithredu hefyd erbyn 2030, y bydd cyfran y cerbydau sy'n cael eu pweru gan ynni newydd ac ynni glân yn cyrraedd 40%, a bydd dwyster allyriadau carbon fesul uned drawsnewid wythnosol o gerbydau gweithredol yn cael ei leihau 9.5% o'i gymharu â 2020.
Mae hwn yn fudd mawr i'r diwydiant priddoedd prin. Yn ôl amcangyfrifon, bydd cerbydau ynni newydd yn arwain at dwf ffrwydrol cyn 2030, a bydd diwydiant ceir a defnydd ceir fy ngwlad yn ailadeiladu o amgylch ffynonellau ynni newydd. Y tu ôl i'r nod macro hwn mae'r galw enfawr am briddoedd prin. Mae'r galw am gerbydau ynni newydd eisoes wedi cyfrif am 10% o'r galw am gynhyrchion NdFeB perfformiad uchel, a thua 30% o'r cynnydd yn y galw. Gan dybio y bydd gwerthiant cerbydau ynni newydd yn cyrraedd tua 18 miliwn yn 2025, bydd y galw am gerbydau ynni newydd yn cynyddu i 27.4%.
Gyda datblygiad y nod “carbon deuol”, bydd y llywodraethau canolog a lleol yn cefnogi ac yn hyrwyddo datblygiad cerbydau ynni newydd yn egnïol, a bydd cyfres o bolisïau cymorth yn parhau i gael eu rhyddhau a'u gweithredu. Felly, boed yn gynnydd mewn buddsoddiad mewn ynni newydd yn y broses o weithredu'r nod “carbon deuol”, neu'r ffyniant yn y farchnad cerbydau ynni newydd, mae wedi dod â chynnydd enfawr
Amser postio: Gorff-04-2022